Sissetõmmatavad põrkrihmad on loodud säästma aega, vähendama lahtist rihma ja parandama kasutusmugavust. Kuid kuna need sisaldavad sisemisi vedrusid, pooli ja pidurdusmehhanisme, võivad need tekkida konkreetsete probleemide korral, kui neid kasutatakse valesti või puututakse kokku karmi keskkonnaga.
Selles artiklis selgitatakse kokkutõmmatavate põrkrihmade levinumaid probleeme, nende esinemise põhjuseid ja nende tekkimist{0}}teises kasutuses ära hoida.
1) Rihm ei tõmbu täielikult sisse
See on kokkutõmmatavate põrkrihmade kõige sagedamini teatatud probleem.
Levinud põhjused
- Korpusesse siseneb mustus, liiv või praht
- Märg lint on pooli sisse tõmbunud
- Väändunud või ebaühtlaselt haavatud vöö
- Sisemine kevadväsimus aja jooksul
Kuidas seda ennetada
- Puhastage ja kuivatage rihm enne sissetõmbamist
- Juhtige linti tagasitõmbamise ajal
- Täielikult pikendada ja sirgendada keeratud lint
- Vältige kiiret ja kontrollimatut tagasitõmbumist
Kui tagasitõmbamine jääb pärast puhastamist ebajärjekindlaks, on soovitatav välja vahetada.
2) Põrkmehhanism ei lukustu või libiseb koormuse all
Lukustusrike on tõsine ohutusprobleem.
Levinud põhjused
- Kulunud sisemised pidurihambad
- Saastumine pidurimehhanismi sees
- Ülekoormus, mis ületab nominaalse töökoormuse piiri (WLL)
Mida teha
- Lõpetage kohe rihma kasutamine
- Kontrollige lasti kaalu ja rihma reitingut
- Vahetage rihm välja, kui libisemist esineb rohkem kui üks kord
Sissetõmmatavat põrkrihma ei tohi kunagi kasutada, kui lukustamise töökindlus on ohus.
3) Rihmad keerduvad korpuse sees
Keerutatud rihm võib takistada sujuvat pikendamist ja tagasitõmbumist.
Miks see juhtub
- Rihma tõmbamine nurga all
- Võimaldab rihma liiga kiiresti tagasi tõmbuda
- Poolil ebaühtlane mähis
Ennetusnõuanded
- Tõmmake rihm otse korpusest välja
- Juhtige linti tagasitõmbamise ajal
- Enne kasutamist tõmmake keeratud lint täielikult välja ja joondage see uuesti
Keerdude ignoreerimine võib viia sisemise hõõrdumise ja enneaegse rikkeni.
4) Korpus praguneb või deformeerub
Korpuse kahjustused tulenevad tavaliselt pigem mehaanilisest pingest kui tavalisest kulumisest.
Tüüpilised põhjused
- Seadme kukkumine kõvale pinnale
- Liigne vibratsioon sõiduki kinnitusest
- Kergete{0}}korpuste kasutamine raskete{1}}koormuste jaoks
- Rihma üle-pingutamine
Kui korpus on mõranenud või deformeerunud, tuleb rihm kohe välja vahetada.
5) Riistvara või sisemiste komponentide korrosioon
Korrosioon vähendab tugevust ja{0}}pikaajalist töökindlust.
kõrge{0}}riskiga keskkonnad
- Ranniku- ja merekasutus
- Talvine maanteesoola kokkupuude
- Niisked või märjad säilitustingimused
Kuidas vähendada korrosiooni
- Loputage rihmad pärast soolaga kokkupuudet
- Kuivatage enne ladustamist täielikult
- Hoida siseruumides, kui seda ei kasutata
- Kasutage karmides keskkondades{0}}korrosioonikindlat riistvara
6) Aja jooksul vähenenud hoidejõud
Mõnikord töötab rihm endiselt, kuid ei hoia enam pinget nagu kunagi varem.
Soodustavad tegurid
- Korduv ülekoormus
- Rihma UV-kiirguse lagunemine
- Progressiivne sisemine pidurite kulumine
- Pikaajaline{0}}kokkupuude niiskuse ja mustusega
Regulaarne ülevaatus aitab tuvastada selle probleemi enne rikke ilmnemist.
Millal tuleks sissetõmmatav põrkrihm välja vahetada?
Vahetage rihm kohe välja, kui märkate:
- Käärinud, lõigatud või sulanud rihmakiud
- Pragunenud või deformeerunud korpus
- Painutatud või kahjustatud konksud ja liitmikud
- Korduv kleepimine tagasitõmbamise ajal
- Igasugune libisemine või ebausaldusväärne lukustumine koormuse all
Ärge püüdke lahti võtta ega uuesti ehitada suletud sissetõmmatavaid põrkrihmasid.
Järeldus
Enamik sissetõmmatavate põrkrihmadega seotud probleeme on põhjustatud saastumisest, ülekoormusest, ebaõigest tagasitõmbamisest või karmist keskkonnast. Õige kasutamise ja rutiinse kontrolliga saab paljusid neist probleemidest ära hoida.
Professionaalsete, kommerts- või{0}}kõrgsageduslike rakenduste jaoks on pikaajalise ohutuse ja jõudluse jaoks oluline-hästi projekteeritud ja vastupidavaks kujundatud kokkutõmmatava põrkrihma valimine.
